Идея вовсе не оригинальна. Некоторое время назад в Соединенных Штатах кто-то додумался наклеивать на автомобили ту самую специальную пленку из прозрачного полимера, которая применяется для защиты от ускоренной эррозии лопастей вертолетных винтов. Так почему же тем, кто хочет защитить краску от сколов и царапин и устанавливает на капот малоэстетичные псевдокожаные "намордники", не заменить их на эту самую пленку? Сказано - сделано. Преодолев первые трудности - вертолетная пленка быстро желтела, - дошли до создания современных клеющихся защитных пленок. Сразу же заметим, что некоторые престижные марки уже начали применять ее для защиты наиболее подверженных риску кузовных деталей автомобилей, которым уготована судьба находиться десятки лет в руках фанатов и коллекционеров. И не только - пленка в тех же США успешно прошла тесты Ford и GM. Мы захотели проверить правдивость утверждений и помимо того, что обклеили пленкой два автомобиля, проходящих ресурсные испытания общей протяженностью 100 000 км, провели пару экстремальных тестов. В ходе проверки мы попытались определить, способен ли комплект защитной пленки оправдать нескромную цену (в Европе комплект для защиты бампера стоит 339 евро) и избавить владельца от лишнего визита к жестянщику в случае, например, мелкого столкновения.

"ВЫКРОЙКИ" - В БАЗЕ ДАННЫХ

Защитная пленка безупречно прилегает к кузовам большинства автомобилей: куски клеющейся пленки для конкретной модели вырезают по соответствующим шаблонам, хранящимся в компьютерной базе

СДЕЛАЙ САМ? НЕ ТОТ СЛУЧАЙ

Забудьте о любимом развлечении многих трудолюбивых автовладельцев под лозунгом "сделай сам". Обклеить машину защитной пленкой самостоятельно не получится - придется обратиться в авторизованный сервисный центр. Для гарантии безупречного внешнего вида (если наклеить защитную пленку без пузырьков и складок, ее совсем не видно). Сам процесс оклейки также производится подготовленным персоналом. Мы решили использовать для тестирования передний бампер Grande Punto.

ВАРИАНТЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

Для теста мы выбрали базовый комплект и решили "прочертить" левой боковиной бампера нашего Grande Punto по цементной колонне. А правую боковину мы намеревались повредить ударом о бампер другого автомобиля. При контакте с шершавой поверхностью колонны пленка, естественно, получила повреждения - на фотографии, приведенной ниже, отчетливо видны царапины. И все же защитная пленка оказалась довольно прочной и сумела полностью защитить лакокрасочное покрытие бампера. В таком случае есть лишь два решения, чтобы привести внешний вид в первозданное состояние. Первый вариант не стоит ничего - мы ограничиваемся удалением поврежденной защитной пленки. Эта операция очень проста и не требует каких-либо инструментов или же растворителей. На краску это никак не влияет и не портит ее - достаточно разок пройтись шампунем, чтобы удалить с поверхности бампера возможные остатки клея.

НЕТ И СЛЕДА ОТ СТОЛКНОВЕНИЯ

Небольшие аварии в городе и при маневрах на парковке случаются довольно часто. Но несмотря на большое давление в зоне контакта с другим автомобилем, ни защитная пленка, ни лакокрасочное покрытие нашего Fiat Grande Punto не получили повреждений

ЗАЩИТА СНЯТА, ПОВРЕЖДЕНИЯ УСТРАНЕНЫ

	"Ошибочный" маневр - и вот уже мы тремся о стенку. Хорошо видны царапины.
	Нам этого показалось мало, и мы решили побывать в шкуре вандалов, которым нравится царапать ключом чужие машины. Под защитной пленкой царапин не остается - никаких следов удара, а насечка от ключа почти исчезла после быстрой полировки.
	Вывод:Антигравийная автомобильная пленка очень ЭФФЕКТИВНО защищает покрытие.

 
УЧТЕНО ВСЁ ДО МЕЛОЧЕЙ

База данных очень подробная, так что можно разрезать защитную пленку с учетом любой версии любой модели, принимая в расчет характерные выступы, углубления - любые особенности кузовных деталей. А ведь у одной и той же модели они могут отличаться из-за наличия омывателя фар, противотуманок, парковочных датчиков или молдингов. Мы оклеили защитной пленкой только бампер автомобиля, но этим возможности не исчерпываются...

Производитель предусмотрел наборы разного уровня, покрывающие разнообразные части кузова, - базовый комплект состоит из защиты переднего бампера, другие подразумевают частичное покрытие капота, защиту фар, зеркал заднего вида, порогов, крыльев и задних арок... Все зависит только от модели автомобиля и желаний владельца. Искусная операция требует немало времени, но результат достоин внимания - очертания пленки практически незаметны. Полное прилегание защитной пленки происходит спустя 72 часа после проведения операции.

ПРОТИВОПОКАЗАНИЙ НЕТ

Если же вы решили вернуть защитный слой в прежний вид, придется обратиться в техцентр, чтобы наклеить новую защитную пленку. При столкновении же с другим автомобилем никакой дилеммы не возникает - пленка не только защитила деталь, но даже сама не получила повреждений. Из сертификационных документов Ford и GM следует, что ультрафиолетовые лучи проникают сквозь пленку и доходят до краски. В результате лакокрасочное покрытие выцветает равномерно - как в зонах, покрытых защитной пленкой, так и в открытых, при этом не создается некрасивого разнобоя в оттенках на разных деталях автомобиля. Кроме того, пленка оказалась пригодной и для защиты фар, поскольку она не мутнеет со временем и не мешает свету проходить сквозь нее.

Итоги

Нам удалось выявить несомненную эффективность антигравийной автомобильной пленки при столновениях на небольших скоростях. А вот удастся ли при этом сэкономить, зависит от многих факторов. Прежде всего, от того, как сильно повредится сама защитная пленка. Даже если она будет вовсе задрана, то совсем не факт, что придется красить кузовные детали. Можно ограничиться простым удалением испорченной защитной пленки, тогда не придется выкладывать немалую сумму на окрашивание автомобиля заново.